我军炊事车的研究起步较晚，八十年代初，白手起家研制出了我军第一代炊事拖车——83型炊事车，标志着我军“埋锅造饭”的历史的结束，但与同时期外军同类装备相比仍有明显差距。为适应我军现代化建设的需要，赶超国外后勤装备先进水平，总后勤部九十年代初下达了我军第二代炊事拖车的研制任务。
总后军需装备研究所的科研人员从1989年项目论证开始，历时九年终于研制成功我军第二代炊事车——XCT97——炊事拖车。
该炊事拖车融车辆、厨房为一体，设计上在国内率先将扭力轴悬挂、惯性制动、可调牵引结构引用于单轴拖车，降低了炊事车的重心高度，实现了炊事人员站在地面上操作，同时，遇有空中袭击、紧急转移等情况，使用人力或各种机动车辆均可牵引行驶，还可用直升飞机吊运，增强了炊事操作的便捷性、战场适应性和灵活机动性；采用开伞型帐篷结构，使用了1000／1300牛顿气弹簧作支撑，研制并采用了新型复合材料，首创模具热合新工艺，使展开和撤收便捷，帐篷外型美观，防护性、寿命力更强；首创内锅浸式压力做饭新技术，把煮、蒸融为一体，解决了传统大锅饭易糊锅、窜烟、夹生等老大难问题；创新多股缝隙式交织燃烧技术，研制了专用汽油炉具，热源更高效可靠；设有鼓风灶体可满足在无汽油情况下烧煤、柴做饭的需要。XCT97－炊事拖车，具有既能烧汽油，又能烧煤和柴的特点，堪为国际首创。
该炊事拖车，由4名炊事人员操作，仅用30至40分钟时间，就可做好150人份符合战时连队标准定量的饭菜。试装部队后，该炊事拖车在随部队执行实战演习、抢险救灾、驻港部队进驻香港等重大任务中，均发挥了重要的后勤保障作用，显示了现代化饮食装备的保障能力，有关专家称该炊事拖车设计新颖、技术先进、现代化程度高，是我军跨世纪的现代化后勤装备之一。
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